园林绿化吊树作业看着是轻活，翻车却大多翻在起吊之前那一步：把土球的重量估小了。一棵胸径二十几厘米的行道树，按规范挖出的土球直径常超过一米，土球加树体的总重很容易到一吨以上；再遇上幅度稍大的站位，标称八吨的二手吊车也可能已经超出允许范围。判断顺序是先算总重，再按实际幅度查额定起重量，最后才谈用什么车。
先把总重算出来：直径、高度、容重三个数
估重不难，难在有人凭手感报数。土球近似上大下小的倒锥体，现场最省事的办法是量出上口直径与高度，按圆柱体积算一遍再打折扣，得出的数偏保守，正好留作余量。高度这一项可以直接借规范判断：《园林绿化工程施工及验收规范》要求土球高度不小于土球直径的三分之二，直径一米二的土球，高度通常不会低于八十厘米。
重量要靠容重换算。含水率正常的土球，容重大致在每立方米一点四到二点零吨之间浮动，砂土偏轻、黏土偏重，刚浇过水或下过雨的苗圃地更重。树体本身也要算进去，树干部分可以按体积乘系数粗估，阔叶树取一点八上下，针叶树略低一些。两项相加才是真正要吊起的总重。拿不准就让挖机带秤称一次，或用吊车载荷显示核对，比拍脑袋准。
幅度比吨位更要命：站位与风载一起算
同一棵树，站在三米幅度和站在八米幅度上，允许起吊的重量差得很远。苗木基地的行距、小区绿化带的宽度、路肩与人行道的隔离，都会把车挤到远处。吊车司机常犯的错是只记得吨位标签，忘了查幅度对应的曲线。额定起重量表就贴在驾驶室里，按实际幅度读出的数才是准数。
树冠是另一个隐形变量。枝叶撑开的面积远大于树干，起吊离地后兜风明显，一阵风就能让整棵树摆动，附加载荷会叠加在主钩上。遇到四级以上风力，或者吊起后需要长距离回转、跨过围墙与临时围挡，稳妥做法是收小幅度、放慢起升、加两根牵引绳由地面人员控向，而不是靠司机手上那点微调硬扛。落坑尽量一次到位，来回挪动既伤根系也多一遍动作。
站位同样要提前看。苗圃地多是耕土与回填土，小区绿化带下面常有管线、雨水井与回填沟，支腿落点一旦压在软处，起吊过程中会缓慢下沉。垫板必须随车带，落点不确定的先探再压。
吊点别只挂在树干上：土球受力，树干控向
吊车吊树时，整棵树的重心偏向土球一侧，主受力点理应落在土球上。常见做法是用宽吊带或专用网兜兜住土球底部，让土球承担主要重量，树干上再系一根副吊带，用来调整姿态、控制回转时的摆动方向。树干上单点起吊是被禁止的，轻则树皮撕裂、形成层受损影响成活，重则树干折断伤人。
索具与树体接触处要加护垫，钢丝绳不能直接勒树干，宽吊带、草绳、橡胶垫都行，接触面越宽压强越小。吊带夹角也要注意：两根吊带之间夹角越大，单根承受的力越大，到一百二十度时单根吊带承受的力已接近整件重量，所以兜土球时宁可把吊带放长、把夹角收小。索具自重也要一起算。
接这类活之前，二手车主该核的三件事
第一件是进场条件：树在哪、车停哪、地下有没有管线，这三条决定接不接。第二件是车型与幅度：车源大厅里中小吨位吊车不少，但决定干得了与否的不是吨位标签，而是臂长与作业半径的组合，25 吨还是 35 吨怎么选那篇讲的就是这个逻辑。第三件是成本：活儿零散、台班不稳时，先算一笔台班与租金行情，再决定自己出车还是临时租一台更划算的车，别为接一单把闲置成本背在身上。现场指挥与司索也不能省，吊车站位一让步，出事常在转身那一下。
本文重量换算、容重区间与吊点做法均为判断方法，具体参数以苗木规格、现场土质、车辆额定起重量表与现行规范为准，不作为作业依据。吊装作业须由持证人员操作并设指挥与司索，严禁超载、严禁树干单点起吊、严禁人员进入吊物下方。想看不同吨位二手吊车适不适合这类活，可到车源大厅按吨位与臂长筛选。