风电吊装的订单看着单价高，真正拉开差距的不是谁的吊车吨位大，而是有没有按部件重量和吊装高度去算。塔筒分段、机舱、叶轮三段活的载荷和工况完全不同，同一台吊车换个工况可能从够用变成不够用。下面按工地上实际的判断顺序把这件事拆开，风电吊装用什么吊车这个选择，最终落在高度、幅度、地基和转场这四项上。
三段活的载荷差别，比总吨位更要紧
风机吊装大致分成三段。第一段是塔筒分段，单节重量通常是几十吨量级，吊装高度从地面起逐段往上走，难点在法兰对位和牵引绳控制，对起升速度和微动性能的要求高。第二段是机舱，它是整套机组里最重的单个部件，重心高，吊装时要把吊具和吊钩的重量一并计入。第三段是叶轮，地面拼装完轮毂与叶片后整体起吊，迎风面积大，风速一高就会摆动，需要溜尾配合和足够长度的缆风绳。
三段活共用一台吊车是常态，但工况往往要切换，混合主臂、超起风电工况、固定副臂对应的额定起重量表各不相同。看设备时不要只问多少吨，要先问清楚这台吊车在你手里能否覆盖那几种工况。
先看部件重量和吊装高度
拿到吊装载荷表以后，第一件事是把吊具重量加进去。载荷表里的数值多数是净重，吊钩、吊梁、钢丝绳和平衡梁的重量通常是几吨到十几吨的量级，这部分同样由吊车承担。第二件事是算吊装高度，轮毂中心高度加上叶轮半径，再留出吊具的垂直余量，才是吊钩需要到达的真实高度。这个数算少了，吊臂伸到极限也够不到，现场只能重装工况。第三件事是记清楚幅度，也就是吊车回转中心到吊装物重心的水平距离，风场布置紧凑时这个距离往往比想象中大，而幅度一大，额定起重量就往下掉。
再核对幅度与工况表
这一步容易出错的地方是只看铭牌吨位。吊车的额定起重量随臂长、幅度、配重和工况变化，同一台车在塔式工况和超起风电工况下的数值可能差出一大截。臂长与工况怎么对应，站内臂长选型那篇有单独讲。正确做法是把目标载荷，也就是部件重加吊具重再留出余量，拿到对应工况的载荷表里逐行核对，确认高度和幅度都在覆盖范围内。余量通常留一到两成，具体比例看部件重心和风载情况。
二手风电吊进场前要验的几件事
买二手吊车来做风电，有几项必须当面验。主臂和副臂的焊缝与销轴状态，液压系统有无内漏，超起装置的配重块和连接结构是否齐全。风电吊装多数在山地和荒漠，转场距离长，履带吊拆装和运输的成本比平原项目高出不少，进场道路的转弯半径和承载能力要提前看。支腿和地基的判定办法，见支腿安全那篇。
另外提醒一句，吊装方案不能省。吊装作业按吊物质量分级，重量大的一级吊装作业必须编制吊装作业方案并审批，这是明文要求。场地地基承载力不够时要铺路基箱或者换填，不能硬支。
报价与合同里的几个坑
报价环节要问清楚的是台班费里含不含配重与超起装置的拆装、进出场运输、操作手和司索指挥。风机吊装对天气敏感，风速高了必须停工，等风的天数要写进工期约定，不然现场停工的损失算谁的就说不清。设备租赁合同里建议写明工况配置由谁负责，一旦出现载荷不够的情况，责任划分完全取决于事先的约定。
安全装置的检查不能省。力矩限制器、卷扬制动、限位开关都要现场试。操作手要持证上岗，风电吊装这类专项作业对人员经验的要求更高。想先看看市场上的车源，可以翻车源大厅，只想短期接活的先看吊车出租。
本文是二手吊车选型与风电吊装的经验梳理，不构成作业指导，具体吨位与工况配置请以吊装方案和制造商载荷表为准。吊装现场请以项目方的安全交底为准。